- Dieses Thema hat 12 Antworten sowie 5 Teilnehmer und wurde zuletzt vor vor 14 Jahren, 6 Monaten von
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Hallo!
Hallo zusammen!
Ich habe eine Jura E10, gekauft 2006.
Seit kurzem habe ich das Problem, dass meine Mahleinheit „komisch“ klingt. Kein leiern o.ä., aber sie klingt irgendwie „anders“. Der Kaffee schmeckt sehr lau, im Trester finde ich nur sehr feuchtes Kaffeepulver, das zerbröselt ist (keine festen Pads mehr wie früher).
Ich habe daraufhin die komplette Mahleinheit demontiert und gereinigt und dabei festgestellt, dass beim Mahlen Funken aus dem Motor „sprühen“. Daraufhin habe ich laut Anleitung hier im Forum die Kohlen des Motors kontrolliert, und die eine war bis auf ca. 1 mm (!) abgenutzt.
Jetzt meine Frage: Soll ich mir gleich ein komplettes Mahlwerk neu kaufen, da wahrscheinlich die Mahlsteine auch in Kürze hinüber sind (oder vielleicht schon sind – ich habe keine Ahnung, wieviel Bezüge die Maschine hinter sich hat))?
Oder doch lieber nur einen Ersatzmotor?
Wenn nur ein neuer Motor: Wie finde ich denn heraus, welchen Motor ich kaufen muss? Rein optisch sieht meiner so wie der für das Mahlweerk V2 aus : Link aus Datenschutzgründen entferntshop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=975&category_id=259&option=com_virtuemart&Itemid=154
Danke für Eure Hilfe,
MichaelHallo,
[quote]Jetzt meine Frage: Soll ich mir gleich ein komplettes Mahlwerk neu kaufen, da wahrscheinlich die Mahlsteine auch in Kürze hinüber sind (oder vielleicht schon sind – ich habe keine Ahnung, wieviel Bezüge die Maschine hinter sich hat))?
Oder doch lieber nur einen Ersatzmotor?[/quote]
Damit wäre erst mal Ruhe wenn die Mahleinheit komplett getauscht wird.
[quote]Wenn nur ein neuer Motor: Wie finde ich denn heraus, welchen Motor ich kaufen muss? Rein optisch sieht meiner so wie der für das Mahlweerk V2 aus : http://www.coffeemakers.de./index.php?page=shop…emart&Itemid=154%5B/quote%5D
Beide passen. Der etwas kostspieligere ist langlebiger, gerade in Bezug auf die angesprochenen Kohlen.
Gruß, Ralf.
Hallo Freunde des schwarzen Wassers 😉
möchte mich hier auch kurz auten, da ich hier ebenfalls meine wertvollen Infos gesaugt habe.
Super Forum, Super Anleitungen der Coffeemakers! Respekt! (thumb_up)Also mein Mahlwerk von meiner Jura Impressa C5 war ebenfalls „TOD“ Maschine ca. 27 Monate alt und nicht vom „autorisierten Händler gekauft“ also null Chance auf irgendwelche Kulanz!
Somit Maschine auf, Spannung am Motor gemessen im Betrieb 230V DC ok.
Motor raus, Mahlwerk laut Anleitung[url=Link aus Datenschutzgründen entferntsk=cat_view&gid=114&Itemid=198]Anleitung von Coffeemakers[/url]
zerlegt, super Anleitung (Mahlwerkkranz mit Stift markiert, Stellung der Zähne) ist wie Lego bauen (biggrin)
Mahlwerk sauber ohne großen sichtbaren Verschleiß, wieder zusammen ok.So jetzt der gute Johnson-Motor mit Getriebe
[url=Link aus Datenschutzgründen entferntshop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=975&category_id=259&option=com_virtuemart&Itemid=154]Johnson-Motor[/url]
und siehe da hier gibt es wertvolle Info aus Österreich
[quote]„Meistens bei Mahlwerken mit Johnson Motor (goldener Aufkleber) ist die Schleifkohle auf der Seite von Kaffeeauswurf total abgefahren. (wurde bei mind.10 Mahlwerken des gleichen Typ´s festgestellt.)“[/quote]
. .. Beitrag mal lesen . . .
[url=Link aus Datenschutzgründen entfernts Forum[/url]
Also nix Lötkolben, Plastik oberhalb der Kohlen mit kleinen Elektronik-Seitenschneider rausgezwickt, geht doch schneller und stinkt nicht nach verschmorter Plastik (biggrin)
und Kohlen untereinander getauscht. Kohlen sind wie H. Zöhrer geschrieben total unterschiedlich abgeschliffen, die eine 2/3mm und die andere noch gute 7mm. Ist doch der Hammer oder?!
Motor wieder eingebaut und bereits wieder jede Menge Kaffee getrunken (coffeecup)@Coffeemakers @Ralf habt ihr solche Kohlen auf Lager?
Also meiner Meinung nach, wenn es die Kohlen zu bestellen gibt, rentiert sich kein Austausch des Motors, der Motor läuft sonst ohne Probleme! (thumb_up)
lg marc*C5*
[b]marc*C5* schrieb:[/b]
[quote]Also meiner Meinung nach, wenn es die Kohlen zu bestellen gibt, rentiert sich kein Austausch des Motors, der Motor läuft sonst ohne Probleme! (thumb_up) lg marc*C5*[/quote]Genau die gleichen Erfahrungen habe ich auch gemacht, bis auf dass mein einer Kohlekontakt bereits bis auf unter 1 mm heruntergeschliffen war. Der zweite Kontakt war in Ordnung und noch 5-6 mm stark. Aber daher war es bei mir leider mit einem Tausch der beiden Kontakte nicht getan.
Leider habe ich es nicht geschafft irgendwo die passenden Kohlen herzubekommen und mir daher notgedrungen einen neuen Motor gekauft.
Hier meine Anleitung für den Kohlentausch incl. selfmade Kohle, schaut mal hier:
Link aus Datenschutzgründen entfernt
[url=http://www.juraprofi.de/AEG-Ersatzteile/CaFamosa-Ersatzteile/Mahlwerk/Kohlenpaar-fuer-Mahlwer]… oder hier direkt die fertigen Kohlen kaufen[/url]
@sasch-berlin
1. Der Link öffnet sich bei mir nicht !
2. Diese Juraprofi-Kohlen haben die falschen Abmessungen und eine Kontaktfeder !
Die Johnson Motorkohlen sind 3mm breit, 6mm hoch, und 7-8mm lang, So steht es auch in meinem Beitrag !
Außerdem habe ich Fotolinks von den ausgebauten Johnson Kohlen dabei gepackt und dann sieht man sofort den Unterschied.also Finger weg diesen Kohlen, die passen nicht in den Johnson Motor.
(könnten für den Domel Motor sein, aber das weis ich nicht weil ich den nicht habe )
gruß Harry
Hallo Harry, super Anleitung und eindeutig Modellbauer, Motor sauber seziert 😉
Da muss es dir doch schon etwas wehgetan haben, dass ich geschrieben habe, Plastik oberhalb der Kohlen mit Seitenschneider öffnen, läuft aber auch noch super und geht echt fix (biggrin) (biggrin)Das wäre auch meine nächste Idee gewesen, die Kohlen selber zu schmieden.
Ich finde auch keine fertigen Kohlen. Der Link von vorn funktioniert zwar nicht, aber wenn man auf dieser Seite, die Jurakohlen raus sucht, sind es auf alle Fälle nicht die vom Johnson-Motor, wie schon von dir erwähnt.Ich denke, ich habe jetzt so ca. 1Jahr noch Ruhe, dann ist die andere Kohle auch abgeraucht.
Vielleicht sollte Jura in sein Servicemenü den Intervall fürs Kohlen wechseln mit aufnehmen und das, dann ausgeben
„Es tut uns leit, aber Ihre Kohlen sind verbraucht, bitte wenden Sie sich an Ihren nächsten JURA –VERTRAGSHÄNLER“ (biggrin) (biggrin)Also dann mal PROST und hinter mit der schwarzen Brühe. (coma)
Gruß marc*C5*
Hallo,
der nächste Planungsschritt steht schon fest, die Idee kam mir aber erst nach dem ich wieder alles eingebaut hatte. Ich werde mal prüfen ob man das Motorengehäuse (Metall) auf Höhe der Kohlen mit nem Dremel so aufschleifen kann, das man die Kohlen von außen tauschen kann, ohne den Motor zu zerlegen, so kann dann beim jährlichen Wartungsintervall wenn nötig die Kohlen ersetzt werden.
Kurz über lang werde ich aber, wenn[b] ICH[/b] den Johnson Motor für Tod erklärt habe, ein Mahlwerk mit Domel Motor einbauen. Aber das kann noch 2-3 Jahre dauern.
gruß Harry
Hallo Harry,
ich glaube wir hatten das gleiche Problem, eventuell den gleichen Motor – Johnson – Kohlenmaße stimmen auch über ein, aber scheinbar doch eine unterschiedliche Ausführung des Johnson Motors?!
[quote] ob man das Motorengehäuse (Metall) auf Höhe der Kohlen mit nem Dremel so aufschleifen kann, [/quote]
Ist bei mir definitiv aus Plastik, das Gehäuse oberhalb der Kohlen! Ging ohne Probleme leicht zum ausschneiden (kleiner Elektronikseitenschneider).
Gruß marc*c5*
[b]Hallo Coffee – Gemeinde[/b]
Nach 1,5 Jahren (letzter Beitrag) kann ich Heute meine Jura Erfahrungen fortsetzen 😉
Also meine gute C5 läuft immer noch super!Vor zwei Wochen war kurzer Stillstand und die original bereits einmal gekreuzten Kohlen waren aufgeraucht.
Also Johnson Motor wieder raus, Kohlen entfernt (ging ja schnell da ich die Plastik bereits heraus gezwickt hatte, oberhalb der Kohlen) und kurz Maß genommen.
Jetzt beim Elektriker ein paar Ersatzkohlen von der Bohrmaschine geholt (2€) und Zuhause auf feinem Schmirgelpapier zugeschliffen, 15min und fertig.
Das die Kohlen eventuell eine etwas andere Zusammensetzung haben, war mir nicht wichtig, da ich ja eh schon den Motor mit dem Kreuzen der Kohlen gerettet hatte und somit Kosten gespart habe.
Kohlen rein, Johnson wieder eingebaut und seit zwei Wochen Kaffee Genuss vom Feinsten.[b]Fazit:[/b] Ein paar Kohlen zuschleifen und jede Menge Kohle sparen!
Dann mal Prost, mit einem leckeren Jura Cappuccino.
Gruß marc*c5*
@marc*c5*
Schade ich hätte zu gern mal ein Foto von Deinem aufgeschnittenen Motorengehäuse gesehen. Ich kann mir immer noch nicht vorstellen wie Du die Kohlen aus dem Gehäuse porkelst es sei denn wir hätten völlig unterschiedliche Johnson Motoren !
Mein Motor läuft nach der Repa vor 1,5 Jahren immer noch einwandfrei 😉
gruß Harry
Hallo Harry,
das freut mich wenn Deine Maschine auch noch ihren Dienst vollbringt.
Genial sind schon die Kaffeeautomaten und richtig lecker.
Aktuell habe ich leider kein Foto von meinem Motor, aber beim nächsten Kundendienst 😉 schieße ich mal eins.
Wenn man ein wenig googlt, da scheint es bei den Motoren einen V1 und den Nachfolger V2 zugeben, der scheinbar komplett in einem Metallgehäuse steckt.
Ich dürfte den älteren V1 besitzen, wo das Unterteil bei den Kohlen teilweise aus Plastik ist.Viele Grüße
marc*c5*
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